Recientemente escribía en un post de EyB Las enormes diferencias de sueldo en la Fórmula 1: de los millones de Fernando Alonso a tener que pagar por correr . Pero resulta también sorprendente lo mucho que varían las retribuciones a los largo de la historia de la competición. La revista francesa Sportune ha publicado la lista de los tres pilotos mejor pagados desde 1993. Llama la atención las enormes diferencias que se producen de una temporada a otra y sobre todo el fuerte descenso de los últimos años, a diferencia de las continuas subidas del fútbol (ver post Comparando los sueldos de los futbolistas y de los trabajadores ). A continuación la lista completa: Si nos fijamos cómo ha variado las ganancias de los tres pilotos mejor pagados podemos ver el fuerte descenso desde 2008. Ese año Raikkonen, Alonso y Massa se embolsaron 167 millones de dólares entre los tres. Se trataba de la etapa del fin del dominio de Schumacher que fue durante 9 años el piloto mejor pagado y el segu...

Las diferencias de sueldo entre deportistas se han incrementado en los últimos años. Ya comenté el caso de la Premier y la League One en el post Comparando los sueldos de los futbolistas y de los trabajadores . En el caso de la Fórmula 1 las diferencias son abismales. El piloto mejor pagado es Fernando Alonso en Ferrari que cobra 30 millones de euros. Es casi el doble que los dos pilotos de McLaren que cobran 16 millones y el triple de los que cobra su compañero Massa y los dos pilotos de Red Bull. Pero es que Alonso cobra 200 veces más que el piloto que menos cobra, el francés del Marussia Charles Pic. Y eso no es lo más llamativo. En unas recientes declaraciones Carlos Sainz denunciaba que solo siete pilotos de la Fórmula no tenían que pagar por correr. Por que una cosa es que la escudería te pague un sueldo, que como podemos ver no es muy elevado, pero es que lo hace con la condición que le aportes un patrocinador que cubra el presupuesto de la escudería. Conocido es el caso ...

Este fin de semana comenzó un nueva temporada de Fórmula 1. La principal novedad es que ya no es retransmitida por La Sexta sino por Antena 3. Se trata de un movimiento arriesgado dado que ha adquirido los derechos por el mismo precio que pagó La Sexta, un precio que Telecinco consideró imposible de rentabilizar. Se le puede criticar muchas cosas a   Telecinco, menos su olfato para los negocios. Cuando nadie quería los derechos sobre la Fórmula 1 los compró a un precio regalado obteniendo una elevadísima rentabilidad gracias a que los éxitos de Fernando Alonso acaparan una enorme audiencia en un deporte anteriormente minoritario. Los derechos de retransmisión de la temporada 2009 son adquiridos por Mediapro a un precio que Telecinco considera imposible de rentabilizar. Y así fue. En parte porque se produjo una fuerte reducción de la audiencia, casi una tercera parte menos. En 2010 los datos de audiencia mejoraron gracias a que Fernando Alonso estuvo disputando el ca...

Cuando las marcas invierten en patrocinar eventos deportivos esperan lograr una rentabilidad en forma de mayor impacto entre sus potenciales clientes. Pero no existe ninguna regla exacta que determine los resultados que se vayan a lograr. Cuando se liga una marca determinada a un deportista en muchos casos no se logra el  resultado deseado e incluso los consumidores ligan al deportista con una marca competidora en vez de con quien le paga (ver post La difícil rentabilidad del patrocinio ). En otras ocasiones no es la marca que más gasta la que logra ser más recordada por aquellos que están viendo el espectáculo deportivo. Un ejemplo es la Fórmula 1. La consultora de asuntos deportivos Sport Markt ha analizado el impacto de audiencia logrado por los principales patrocinadores de la Formula de la temporada pasada. Los datos se presenten en el siguiente cuadro. Podemos ver que el Banco Santander fue el mayor inversor en publicidad de la Fórmula1. El banco español ...

La firma automovilística Audi ha llegado a un acuerdo con el Bayern de Munich por el cual pasará a poseer el 9,5% del capital del equipo de fútbol y se convertirá en su patrocinador en un contrato a largo plazo. Audi pertenece a la multinacional Volkswagen que posee el equipo del Volfsburgo. El capital del Bayern, como el de otros equipos del fútbol alemán , está controlado mayoritariamente por un club deportivo. Hasta ahora el único accionista financiero era Adidas que controlaba un 10% y que también tiene un contrato de patrocinio a largo plazo con el equipo bávaro. ¿Qué lleva a una empresa a pasar de patrocinador a accionista? En el caso alemán parece un intento de dar estabilidad al equipo en la línea de la estrecha relación equipo-empresa en la liga alemana. Un caso diferente fue la compra de acciones del club de baloncesto Estudiantes por parte de la entidad financiera Argentaria . Era la época en conversión en Sociedades Anónimas Deportivas de los equipos profesional...

Este fin de semana fue generoso en retransmisiones deportivas, sus audiencias nos pueden dar una referencia sobre los gustos de los españoles . El sábado, el rey fue el fútbol gracias al partido del Barcelona que logró atraer a un mayor número de espectadores en la retransmisión que hicieron la Sexta, TV3, IB3 y Telecanarias. A muy poca distancia se situó la Fórmula 1 con la sesión clasificatoria y la Vuelta a España con su etapa del Angliru . Parece que el ciclismo sigue teniendo tirón. El motociclismo, a pesar de retransmitirse por la Primera, obtuvo unos resultados similares al partido de la Premier de La 2 . Meritorio la audiencia del Atletismo con más de medio millón de espectadores. El domingo, la Fórmula 1 arrasó logrando una audiencia de más de cinco millones de televidentes a través de Telecinco y TV3. La Vuelta a España , que fue relegada a la 2, obtuvo la mitad de la audiencia que el día anterior y logró superar los resultados del partido de fútbol del Villareal-Deporti...

Los juegos olímpicos y los mundiales de fútbol son las competiciones deportivas que mayor atención acaparan pero se celebran cada cuatro años. Deloitte ha hecho un estudio sobre las competiciones anuales que obtienen más ingresos. En primer lugar se encuentra se encuentra la liga norteamericana de fútbol americano ( NFL ) con unos ingresos de 4.167 millones de euros. A continuación la liga norteamericana de béisbol con 1.923 millones de euros, la Fórmula 1 con 2.500 millones de euros y la liga inglesa de fútbol con 1.923 millones de euros. Teniendo en cuenta que las dos primeras son las dos primas son las ligas más popular en el país desarrollado con mayor número de habitantes y que la Fórmula 1 se desarrolla en multitud de países diferentes, llama la atención el excepcional registro de la liga inglesa de fútbol. Sin duda alguna, la Premier tiene un enorme éxito . Al hacer el cálculo de los ingresos por jornada , el mayor ratio lo arroja la Fórmula 1 que con apen...

En Europa es habitual que los equipos de casi todos los deportes lleven publicidad en sus equitaciones y que los anuncios pueblen sus instalaciones. Se trata de una importante fuente de ingresos para los equipos. En Estados Unidos la publicidad juega un papel más indirecto. En la mayoría de las ocasiones los equipos no llevan publicidad en sus elásticas sino los logos de sus franquicias . En los recintos deportivos existe publicidad pero siempre en un orden secundario frente a los símbolos del equipo o de la liga. Este cuidado por la imagen de los equipos se explica por los importantes ingresos en merchandising que se obtienen en Estados Unidos. La menor presencia de publicidad hace que ésta resulta más valorada y por ende, más cara. La política europea sobre la publicidad hace que se produzca el riesgo de una excesiva identificación entre el patrocinador y el equipo. Esto supone que el patrocinador puede “contaminar” la buena imagen del equipo con los consiguientes problema...

Fue en 1968 cuando un fórmula 1 llevó publicidad ajena al sector del motor en una carrera por primera vez. La marca que se publicitaba era Imperial Tobacco . Durante las décadas siguientes, las marcas de tabaco fueron la principal fuente de ingresos en las carreras automovilísticas. De manera incipiente la l egislación europea empezó a limitar la publicidad del tabaco . Esto supuso una importante amenaza para la Formula 1 ya que la mayoría de circuitos transcurrían territorio europeo. Una de las últimas en abandonar los circuitos fue la tabaquera japonesa Mild Seven que patrocinó a Renault hasta el pasado año. La única que se mantiene en la competición es Marlboro con su relación con Ferrari , a pesar de que en la mayoría de grandes premios no puede lucir su marca. Pero el automovilismo logró captar la atención de otros sectores. Lo que pocos podían imaginar hace unas décadas es que las entidades financieras fueran las que cogieran el relevo. Las últimas en incorporarse al ...